日前，中鐵開投貴陽軌道交通3號線一期工程指揮部傳來消息：目前3號線全線的土建工作逐漸進入收尾階段，鋪軌、供電、裝飾裝修等站后建設工作已全面展開。
自工程開工以來，中國中鐵的數千名建設者一心撲在建設工地上，全力兌現承諾：確保3號線在明年底全線通車，奮力爭取提前通車。
3月3日，貴陽3號線指揮部副指揮長孔冰濤告訴記者，3號線開工以來，中國中鐵運用了世界領先的建設技術，投入了大量設備，經過了數千名建設者3年多的艱苦努力，目前3號線全線29座車站土建工作已接近尾聲，相應的隧道建設也即將完成。
"時間不等人，在土建工作接近尾聲的時候，我們的站后工作也正在抓緊實施。"孔冰濤介紹，3號線站后工作主要包括軌道鋪設，供電系統建設，裝飾裝修，風水電安裝調試，通信、信號、綜合監控、自動售檢票系統安裝調試等。截至目前，站后工程的各個參建單位已全部到位，15個標段中已有14個標段的承建方進場工作。
和土建工作相比，站后建設的任務仍相當繁重。目前中國中鐵集中了公司的技術精英，集合了代表中國地鐵建設先進水平的各種技術與設備，科學管理，精準調配各種資源，從多個平臺和層次同時發力，全面保安全、抓質量、促進度。
貴陽軌道交通3號線供電2標段，由中鐵二局集團承建。該標段項目黨支部書記馬誠介紹，他們負責了3號線全線80%左右的供電系統建設工作，工作內容主要包括正線剛性接觸網、車輛段柔性接觸網、環網、雜散電流防護、主變電所配套110KV線路工程的建設，以及變電所設備安裝、電力監控安裝等。
馬誠介紹，目前世界上建設較早的如北京、倫敦、莫斯科、平壤、倫敦、基輔、東京等地鐵大多采用的是"第三軌供電"的方式，供電電壓為750伏。而貴陽軌交3號線采用的1500伏接觸網供電的方法安全系數高，但技術含量高，鋪設難度大，它也是目前新建地鐵普遍采用的一種先進技術。按照計劃，3號線主要電纜的鋪設長度將超過500公里。地鐵列車每走過一公里距離，相對應的供電建設成本將超過160萬元。
貴陽軌道交通3號線中曹司站，是整個3號線站后裝修工作的"樣板車站"，它隸屬于3號線安裝裝修4標段，由中鐵建工集團承建。該標段項目副經理陳洪濤告訴記者，他們主要負責至少7座車站以及控制中心等的裝飾裝修及相關接口配合工作，主要工作包括通風與空調系統建設、給排水及消防、建筑電氣、氣體滅火系統、屏蔽門、車站輔助設備的安裝與調試。
"和老百姓理解的裝修住宅不同，我們的不僅僅限于鋪地磚、貼墻面、吊頂等看得見的東西，風、水、電和消防等都是我們負責的內容。"陳洪濤介紹，目前標段配備了44名專業技術管理人員，他們幾乎都是身經百戰的老將。在工程全面展開后，項目部將至少配備800人以上，倒班輪換工作，全力保證在今年12月底前完成標段范圍內首批5個車站的安裝裝修工作。
"裝修好的車站，將和百姓想象中的車站很不一樣。"陳洪濤透露，3號線投運后，將充滿"智慧"的元素——智慧客服中心、智能運維、智慧票亭，整個運營維護都將上"云"，充滿了高科技的未來感。
此外，3號線的"人性化"特色也將得到了完美彰顯。陳洪濤透露，在乘客等車的站臺，顯示屏的設置將擴展到8塊，甚至連衛生間都巧妙利用了各個墻體的巧妙布置，取消了門，乘客不必用手拉動把手就能出入，既方便又衛生。在車站的管理上，3號線還能實現"一鍵開關站"——每天在結束或者開始運營的時候，工作人員只需按下一個按鈕，就能控制車站所有的系統，以最快的速度實現開關站。
貴陽軌道交通3號線裝修7標項目經理張富強告訴記者，由他們中鐵七局集團承建的洛灣站以及車輛段的裝修工作，大量運用了BIM技術。BIM技術通過建立虛擬的建筑工程三維模型，利用數字化技術，為項目提供完整的、與實際情況一致的建筑工程信息庫，便于實現智能化建設和管理。
運用BIM技術，還能方便地生成車站建設、裝修的效果圖。
孔冰濤說，今年是貴陽軌道交通3號線建設的關鍵之年，眾多建設者雖然遠離家鄉，但是能為貴陽建設一條舒適、便捷、智慧的軌道交通線路，正是中國中鐵人不忘初心、牢記使命的生動體現。"我們相信，隨著3號線的通車，貴陽的明天一定會更加美好。"
貴陽日報融媒體記者 余珉琨
編輯 王欣 / 編審 李楓 / 簽發 蒲謀